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新葡萄娱乐东风股份新LCV、T01等车型在黑河零下37°寒区进行试验东风股份东风股份



近日,东风股份新LCV等车型寒区试验在黑龙江省黑河市圆满结束,东风股份商品研发院实验部团队经过实验证明,新LCV及T01等车型均能满足在极端高寒气温下使用需要。
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”东风汽车有限公司副总裁冈崎晴美表示。

中国郑州(2008年9月29日)――郑州日产汽车有限公司今天在郑州经济技术开发区隆重举行第二工厂开工建设奠基仪式,工厂预计于2010年5月建成量产,届时年生产能力将达到12万台,首款车型将生产NISSAN品牌、全新概念、智能化多功能产品。新工厂的开工建设,标志着郑州日产实行的东风和NISSAN轻型商用车双品牌战略进入全面启动阶段。

  在此之后,郑州日产还将在2012年前投放两款全新产品。朱福寿透露,到目前为止,郑州日产即将投产车型有六个平台、八款车型。

新葡萄娱乐 ,郑州日产于2005年正式加盟东风有限这个中国迄今最大的汽车合资企业后,当年产销量首次突破2万台,2006年达到3万台,2007年达到4万台,今年将创造5万台的新记录。

  关于郑州日产的产品计划,东风汽车股份有限公司总经理、郑州日产董事长朱福寿表示,2010年之前,郑州日产将投产三款全新车型,2009年将投产日产高端轻卡F91A及东风品牌MPVC16A,2010年则将于第二工厂投产NV200为原型的智能化商用车。

新工厂一期投资总额为10亿元人民币,由东风股份、东风有限和日产中国三方按照51%、28.651%、20.349%的股比出资。2010年新工厂建成后,将和第一工厂一起,具备年20万台的生产能力。作为东风有限新的中期事业计划“13”计划的重要部分,到2012年,郑州日产将生产至少5款NISSAN和东风品牌的轻型商用车新品。

  东风汽车有限公司总裁中村公泰表示,虽然行业整体需求的环比和同比都有所下降,但是从全球范围来看的话,中国市场目前发展的是很好的,区别于乘用车用户对价格(福美来、海福星、海马3)的敏感,郑州日产产品的消费者主要是一些大的行业用户和一些个人企业主,属于不同的区隔。“我们对这个区隔的预测是进一步增长。”

东风汽车公司总经理徐平在奠基仪式上说:“第二工厂的奠基,是郑州日产在做强做大道路上向前迈出的历史性一步,标志着郑州日产的事业进入了一个崭新的发展阶段,同时,也为东风集团的发展注入了新的活力。”

日产LCV计划提速 郑州日产承担25%任务

东风有限总裁中村公泰表示:“郑州日产作为中国轻型商用车行业率先实行双品牌战略的汽车企业,将充分利用东风和日产的优势资源,在商品差异化发展的道路上,优势互补,力争成为中国最重要的轻型商用车制造商之一。”

  然而,冈崎晴美认为,轻型商用车受到全球经济的影响将很小。“最近因美国经济影响,全球经济也受到较大冲击,对中国也产生了一定的影响。但是,郑州日产生产的轻型商用车是供劳动、工作用车。”

郑州日产汽车有限公司是经国家批准,由中日双方合资组建的整车制造企业,成立于1993年。其中,东风汽车股份有限公司拥有股份51%、东风汽车有限公司拥有股份28.651%、日本国日产自动车株式会社拥有股份20.349%。企业定位是东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地。即专业致力于东风品牌中高级皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事业的发展,同时作为日产品牌LCV商品线在中国事业的主要担当者。郑州日产汽车有限公司是经国家批准,由中日双方合资组建的整车制造企业,成立于1993年。其中,东风汽车股份有限公司拥有股份51%、东风汽车有限公司拥有股份28.651%、日本国日产自动车株式会社拥有股份20.349%。企业定位是东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地。即专业致力于东风品牌中高级皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事业的发展,同时作为日产品牌LCV商品线在中国事业的主要担当者。

  为此,郑州日产为自己制定了“两年十万台”的快速增长计划。在2008年6万台的基础上,到2010年,该公司的产销量将突破10万台,2012年产销量将突破20万台。

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  在全球汽车市场需求放缓、中国商用车市场连续下滑的背景下,雷诺-日产集团却持续看好轻型商用车(LCV)市场。

根据郑州日产的中期规划,2009年,郑州日产将投放三款新品,其中包括两款NISSAN品牌车型和一款东风品牌车型。到2010年,产销量将突破10万台,2012年产销量将突破20万台。

  而且从去年4月份开始,东风有限内部专门成立了一个Nissan品牌的LCV事业部,目的就是让日产的LCV车型在中国得到进一步的发展,

  作为日产在中国的LCV生产基地,郑州日产第二工厂于国庆前正式开工建设。“在日产全球的整体规划中,郑州日产将承担全球LCV(轻型商用车)20%-25%的任务。

  值得注意的是,明年将投产的日产品牌高端轻卡F91A,虽然其规划、研发、营销和采购都将由郑州日产控制和管理,但生产却是委托东风股份在襄樊的汽车公司。

  高档LCV落户襄樊

  “郑州日产原有工厂和新工厂,主要是为原有的小众车型及今后的多功能商用车系列而规划的。将日产高端轻卡放在湖北襄樊生产,除了充分利用东风股份的产能资源之外,也希望以此全面提升东风轻卡品质。”

  逆市扩张LCV

  据了解,第二工厂一期投资总额为10亿元人民币,由东风股份、东风有限和日产中国三方按照51%、28.651%、20.349%的股比出资。2010年新工厂建成后,将和第一工厂一起,具备年20万台的生产能力。除首期投资10亿元的第二工厂外,东风还将与日产投资15亿元在郑州打造庞大的发动机基地。

  对此,朱福寿的解释是,郑州日产的轻卡短期内没有在郑州生产的打算,而是放在襄樊生产,但管理都由郑州日产负责。

  另外,针对外界关于郑州日产有可能生产轿车的传闻,朱福寿强调,除了基本型乘用车、卡车和大型客车以外所有车型郑州日产都可以生产。

  “与日产在全球任何一个生产基地不同,郑州日产是一个东风与日产双管齐下的双品牌基地。”冈崎晴美反复强调。根据郑州日产的中期规划,2009年,郑州日产将投放三款新品,其中包括两款NISSAN品牌车型和一款东风品牌车型。

  从2006年开始,中国轻型商用车出现了下滑。中国汽车工业协会的统计数字显示,商用车今年1-8月累计销量增速较1-7月下降3个百分点,商用车减速压力仍较大。

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