新葡萄京官网8455 新葡萄娱乐 东风汽车2019商务年会发布”163倍增”中期事业计划

东风汽车2019商务年会发布”163倍增”中期事业计划



2011年1月14日,马来西亚MBMRESOURCESBERHAD公司集团常务董事LooiKokLoon、总经理LimChinTeong等一行四人访问东风股份,就合作事宜与东风股份海外事业部总经理王宝斌进行了洽谈。
双方分析了马来西亚分品牌、分价格轻型商用车市场容量;马来西亚市场重启策略;分店和经销网络发展计划及时程安排;对进入市场的产品进行了分析和讨论。
2010年10月14日,MBMR公司宣布收购原来与DFAC合作的马来西亚LIONMOTOR旗下70%KMASB和100%LMSB股权,到2011年1月14日交易正式完毕,2011年2月28日获得政府批文。此后,DFAC与LIONMOTOR的业务将切换到MBMR公司。
为了加深对市场及合作车型等方面的了解,更好地使东风品牌在马来西亚市场得到推广,MBMR与DFAC正式开展业务之前进行了此次愉快的会谈。MBMR收购完成后,双方高层再次进行交流,并希望近期明确长远合作事宜,签订2011年的销售意向合同。

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2019年1月15日,东风汽车股份以“聚焦客户,突破转型”为主题的2019商务年会在武汉召开,会上正式发布“163倍增”中期事业计划。国家信息中心副主任徐长明,东风汽车集团有限公司党委常委、总会计师乔阳,东风汽车有限公司副总裁、东风汽车股份有限公司董事长丁绍斌,襄阳市政府相关负责人代表,东风汽车股份领导班子成员、各职能部门代表、各事业单元负责人代表及来自全国各地的经销商、供应商、合作单位代表,客户代表及媒体记者700余人出席大会。

今天,华晨中国汽车控股有限公司公布消息,称7月4日已与雷诺订立框架合作协议,将以人民币1元的价格向雷诺出售目标公司沈阳华晨金杯汽车有限公司49%的股本权益。

△东风汽车股份党委书记郭涛主持大会

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东风汽车股份总经理陈彬在总经理主题报告中回顾总结了东风汽车股份2018年经营成果,筹谋布局2019年发展新举措,并正式发布了东风汽车股份“163倍增”中期事业计划。

这也就意味着,如果监管部门同意和股东支持,华晨中国将同雷诺合资产销轻型商用车。根据公开的消息,未来,华晨金杯将以金杯、华颂及雷诺品牌制造及分销各类轻型商用车产品。

△东风汽车股份总经理陈彬做总经理主题报告

此前,雷诺一直在与东风旗下的东风汽车股份有限公司商谈轻型商用车在中国落地事宜。雷诺与东风关系一直密切,2013年底双方已经合资成立了乘用车合资公司,东风持有55%的股份,雷诺则持有45%。

逆流而上,跑出加速度

《汽车商业评论》独家了解到,DFAC与雷诺的谈判一直艰难。起初东风只同意引进雷诺的技术和产品,不同意挂雷诺的LOGO,后来同意挂雷诺LOGO,但要求一车两款,也就是同样一辆车还要挂东风的LOGO。而且,东风不同意雷诺品牌的车进入东风轻型商用车的网络。

在宏观经济下行压力增大、政策法规趋严、商用汽车市场整体乏力等不利因素下主动变革、不断突破的东风汽车股份逆流而上,跑出加速度。东风汽车股份本部2018年累计销售汽车突破15.4万辆,同比增长9%,主业东风轻卡重回10万辆销量平台;东风轻型商用车市占率达7.4%,较上年同期提升0.5个百分点;新能源汽车销量3.2万辆,同比增长13%,在纯电动商用车领域已然处于行业第一阵营。

此间不愿具名的知情人士告诉《汽车商业评论》,即使戈恩亲自出面谈判,但东风始终不松口,最终合资谈判无疾而终。唯一的成果是谈成了轻型发动机合资项目,也就是雷诺在DFAC发动机公司生产代号为M9T的发动机。

2019年,东风汽车股份将围绕LCV质量第一战略目标,持续推进产品品质提升工作;实现国六商品无缝切换,做好国六新品上市工作;开展服务“态度年”,提升服务满意度;围绕“礼赞二十·东风有你”主题,开展品牌推广活动。

东方不亮西方亮,在东风强硬的同时,雷诺转而找到华晨中国。东风不希望生产雷诺品牌的轻型商用车,但显然华晨同意导入雷诺品牌。双方一拍即合。未来华晨金杯将引进新的雷诺轻型商用车产品进行本地化生产,使用雷诺技术开发金杯产品,以及用现有或新产品开发新型新能源产品。

2023年:剑指30万辆销量目标

雷诺在轻型商用车领域经验丰富,与日产、戴姆勒及欧洲通用汽车等汽车制造商的轻型商用车分部有过合作关系。其轻型商用车业务2016年在欧洲市场占有率为15.9%。

会上,“163倍增”中期事业计划正式发布。

2016年,雷诺集团在全球总计售出443,931辆轻型商用车,其中包括伏尔加品牌相关车型。2016年畅销车型分别为售出118,200辆的Kangoo、售出91,900辆的Master和售出81,600的Trafic。

“163倍增”中期事业计划

今年3月23日,雷诺-日产联盟组建了轻型商用车事业部,意在充分运用雷诺的厢式货车和日产汽车的卡车在几大核心市的专长,全力提升其全球轻型商用车市场份额。

“1”:质量行业第1

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“6”:围绕市场战略的6个突破方向

中国轻型商用车市场潜力巨大,每年有300万辆销量规模。雷诺CEO卡洛斯·戈恩说:“与华晨合作,雷诺将提供管理、产品以及技术方面的内容,目标是成为中国轻型商用车市场的有力竞争者。”

“3”:2023年销量目标挑战30万辆,达到行业领先地位

华晨金杯主要从事制造及销售轻型客车及汽车零部件,华晨中国希望,凭借雷诺在轻型商用车分部的先进科技、产品深度及管理专长,来提升华晨现有业务的竞争力,同时促进金杯及雷诺产品的新增长。

未来,DFAC将持续推进以客户为中心的质量提升活动,推进联合开发中心建设,通过积极导入新一代战略轻卡T17,通过平台化建立提高通用化,实现质量水平达成国内轻型商用车领域第一。经过公司内部三次大规模的研讨,DFAC制定了围绕市场战略,推进六个突破,包括2个转型、2个提升、2个支撑,完成公司战略转型升级的中期事业方向。

华晨中国董事会认为,与雷诺合作标志着一项关键战略举措,是公司将现有轻型客车业务转亏为盈的重要一步,且可透过运用两名股东的经验及专业知识全面开拓中国轻型商用车市场的潜力。

东风途逸小卡

华晨金杯是中国老资格的轻型商用车公司,拥有广泛的销售网络,但目前近况艰难。根据华晨中国的相关材料,2016年,华晨金杯资产总值77.23亿元,负债净额60亿元左右。此次雷诺获得49%股权后,将同华晨中国一起对华晨金杯增加注册资本共计15亿元。

——商品转型突破。DFAC计划五年内打造10余款全新车型,包括轻卡、欧系轻客、客车、皮卡和新能源汽车。通过聚焦、优化和平台化发展,提升车型效率,打造明星车型,降低制造及服务成本,提升平台竞争力;同时,瞄准新能源LCV行业第一目标,通过打造5个平台1个专用车来强化公司EV产品布局。

其中10亿元将于增资程序完成及华晨金杯获发新营业执照后,由华晨中国及雷诺按各自所持股权比例支付。5亿元将于完成后12个月内,由华晨中国及雷诺按各自所持股权比例支付。

——业务转型突破。通过核心主营业务布局,提升核心能力,促进转型突破发展;充分发挥DFAC上市公司资源优势,补短板,提高新技术研究及应用能力,完善商品线布局,完善新能源产业链布局,促进转型发展;以“襄阳智慧城市”项目为契机,完成向“产品+服务”商业模式的转型,实现“智慧物流最佳方案合作伙伴”的企业定位。

根据49%的股权比例计算,15亿元中雷诺将出资7.35亿元。也即是,雷诺先以1元获得49%华晨金杯股权,之后再分两次完成对华晨金杯7.35亿元的增资。

东风御风P16皮卡

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——营销及服务能力提升。通过品牌营销等措施,提高核心营销能力;提升网络覆盖率,提高网络单店战力,强化经销商盈利水平;加强内部网络协同,促进营销模式创新;推进服务网络整合,提升服务能力,改善客户服务满意度。

合作完成以后,华晨金杯董事会将是公司最高权力机构,将由九名董事组成,其中五名由华晨中国委任,四名由雷诺委任。并将在其中挑选一名主席和一名副主席,前者由华晨推荐,后者由雷诺推荐。

——研发制造能力提升。围绕汽车行业“五化”趋势推进“LINES”工程,以T17全新一代轻卡开发为载体,提高开发、试验、标定、调校能力,致力成为联盟全球轻卡能力中心;整合生产基地,深入贯彻APW生产模式,提升Q.C.T体系能力,实现制造质量的提升、制造成本的下降和制造效率的倍增;持续开展质量提升活动,建立以客户为中心的质量管理体系,完善快速解决客户抱怨的管理流程。

为了方便完成此次与雷诺的合作,6月23日,华晨金杯全资附属公司金杯工业控股与金杯订立收购协议,金杯工业控股将以人民币1元收购沈阳华晨金杯汽车39.1%股本权益。完成后,华晨金杯将成为华晨中国的全资附属公司。

东风福瑞卡轻型工程车

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——体制机制深度市场化改革支撑。构建以客户为中心、为客户创造价值的高效精简协同的组织体系。推行彻底以市场为导向的组织机构改革,打造“小机关、大事业部”的组织机构;建立彻底以业绩为导向的激励分配机制,实现重业绩、重人才的薪酬制度;建立彻底能上能下的干部管理制度,实现以绩效为导向的选人用人管理,激发员工积极性,提升企业活力。

华晨中国在中国同宝马汽车合资制造及销售宝马汽车,随着未来同雷诺制造及销售轻型客车,它的未来值得期待,对于华晨汽车集团也是一大利好。

——企业文化支撑。聚焦客户文化落地,以“客户年”活动作为公司客户文化建设的重要载体,通过3-5年时间递进展开,建立优化客户抱怨快速消除机制,实现服务满意度实质性提升。

围绕市场战略,通过上述六个突破方向,到2023年,DFAC将用五年的时间实现销量目标挑战30万辆,力争市占率达到16%,恢复行业领先地位。

人到半山路更陡,船到中流浪更急。面对已经到来的2019年和寒流来袭的国内车市,DFAC深感一份重大的责任和使命,也拥有继续超越的信心和动力。2019年DFAC将以国六切换为契机深挖细分市场价值实现重点市场突破、持续推进全价值链品质体系提升及制造能力提升、构建彻底的以业绩导向的薪酬激励制度及以客户为导向的组织机构改革等方面展开工作,力争汽车销量突破16万辆。

△东风汽车有限公司副总裁、东风汽车股份有限公司董事长丁绍斌讲话

丁绍斌对东风汽车股份各事业单元在2018年的表现表示高度肯定,并就东风汽车股份及经销商的未来发展提出5点意见。


要持续加强品牌建设,品牌主张和品牌建设方向要以客户需求为中心,要与经销商形成联动。


持续加强客户关系管理,要把减少客户抱怨的流程和体系做到位,要坚持服务领先的主张。


加强与经销商合作伙伴的关系,高度关注经销商的盈利状况,严格管控库存指标。

• 控制好风险,在风险可控下发展业务。

• 不断夯实加强基础营销能力,做好基础进销存管理,加强营销创新能力。

同时,丁绍斌期望经销商继续加强学习,做好风险管控。

△大会对“最具成长性合作伙伴”、“优秀合作伙伴”、“杰出合作伙伴”等在2018年表现突出的优秀经销商进行了表彰

△国家信息中心副主任徐长明对汽车产业发展趋势作专业报告

聚焦客户、深化改革,DFAC锤炼体系力

2018年,DFAC坚持推行客户文化,在全价值链推进以市场为导向、以客户为中心的质量提升和创新改革。商企、研发领域,重构清晰的中长期商品战略,建立客户导向的研发体系,不断提升商品竞争力,提升产品开发品质。2018年DFAC已完成国六产品全面布局,东风途逸小轻卡行业率先实现国六B标准升级,为国六攻坚战赢得市场先机。制造、采购领域,积极推动制造力和制造效率提升,构建面向客户的APW生产方式,产品初期品质和耐久期品质都得到增强;构建中高端供应商平台,市场VES品质不断提升、市场部品不良率显著下降。营销、服务领域,积极加速营销转型,深挖客户需求,以品质和服务感动客户。同时,以差异化定制锁定行业客户需求,全面提升行业客户营销体系能力,真正实现价值营销。2018年东风轻型专用车在环卫、清障、冷藏、房车、危化等重点行业实现跨越式增长,销售接近3万辆,在轻型商用车改装车行业保持第一位。以市场需求为导向,整合东风轻卡、新能源、工程车售后服务业务资源,成立客户服务中心,建立快速响应机制,积极拥抱客户、消除抱怨。管理方面,持续推进组织人事效率双强化工作,精简职能部门、优化科级机构,实现“小机关、大事业部”的组织型态;500万重金奖励科技创新人才、百万年薪竞聘吸引营销人才奋战市场,全员掀起干事创业的激情,不断夯实创新发展的基石。

正是基于以客户为中心的企业经营理念,DFAC不断实现产品质量水平的提升,全价值链体系竞争力不断增强,产品口碑和美誉度不断提升,东风轻卡4T平台系列车型NTBS调查总体满意度位居行业第一。

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